第53章 夜半车声与会算计的福特

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福特刚想说，不料毕晓普先开口道，“王先生也对科学感兴趣，不知道您对这辆车有什么改进建议？对了，我们管它叫quadricycle”。

王月生道“这辆quadricycle我还没来得及欣赏内部结构，尤其是发动机部分。我开始路过二位的房子，看见夜色中推出来一辆无马的车辆，就颇感兴趣。冒昧地跟随着看了一路，中间还试着跟它比赛了一下速度，如果没算错的话，当时quadricycle的时速应该超过了20英里每小时。福特先生应该算是汽车的发明家，哦，汽车是我给这种机械自己想出的一个品类名。如果有那么一天，希望福特先生以发明家的身份向世界证明，我是世界上第一个汽车赛车手，虽然我当时是在一辆马车上”。

三人都哈哈大笑。随后，王月生道，“仅从我观察到的汽车的行驶表现上看，我觉得链条断裂、油箱体积什么的，都是小问题。但如果想从根本上提高它的性能，至少要改进两个方面”，二人赶紧问哪两个方面。

“第一，中间有一次应该是发动机过热熄火，所以有必要加一套发动机冷却系统。原理上讲，可以用气冷和水冷。从工艺难度、成本上讲，先用水冷系统应该是比较合理的方案。第二，我想现在quadricycle应该是发动机通过皮带直接带动后轮的，下一步应该想办法增加动力传输效率和针对不同地形的输出功率，可以考虑增加一套齿轮变速装置”。

福特的眼睛肉眼可见地亮了。

三人又热烈地讨论了很久，福特甚至想请王月生加入他们的团队，王月生连忙用自己只会动口不会动手的理由搪塞了过去。看二人面有凄苦之色，心中知道端倪，便笑道，“不是我推脱，确实是因为我能力有限。这样吧，亨利，”，此时，他刻意叫福特的名字拉近了彼此的距离，“quadricycle你还要用吗？”

“我其实跟你的想法是一样的，必须要增加一套发动机冷却和变速系统了。这样的话，quadricycle现有的结构就要大改，不，应该是必须重新制造一辆新车了”。

“如果是这样的话，我有个不情之请。我想买下这辆quadricycle作为纪念，然后再资助亨利你2000美元”。福特此刻心生警惕，望着王月生道，“王先生，你准备要多少发明权和收益？”

“请叫我Eason。亨利，我说了，是资助，无偿地赠予。我可以出具一份赠予文件”。福特闻言，兴奋地看向王月生，王月生却继续道，“如果有一天你自己创业，美国是创业的天堂，相信你一定可以很容易地借到钱。但是，如果，我是说如果，有一天你发现自己对自己的企业或者发明，无法有效地掌控，需要资金合作伙伴为你保住你的发明和财产的时候，您可以来找我。希望那时我可以帮到你”。

三人后来聊到很晚。直到晚年，老福特都很感激上帝让自己在这个清晨遇见了王月生。当然他不知道，王月生是从半夜开始就一直等在那里的。

福特在将quadricycle卖给，对，是卖给，尽管王月生第二天带他去了当地的律师行办理了2000美元的赠予手续，福特还是将quadricycle卖了200美元，理由是他在这辆车上花了223美元。只开了一次，折旧10%。好吧，这不是直男的天赋异禀，而是他骨子里的资本家血脉小露峥嵘。

王月生将福特签收的2000美元收据放到了系统空间，还暗自可惜这东西没法拿到后世去炫耀。不过一想以后福特或者福特公司会哭着喊着要回购这辆quadricycle，否则你的亨利?福特博物馆就没有镇馆之宝了，就不禁暗爽。

盘算了一下，按照历史轨迹，自己回国发展之前没必要过分干预，爱迪生慧眼识珠，会进行首笔风险投资的。福特本人骨子里不甘人下，也肯定会如历史上在1899年自立门户成立底特律汽车公司，估计首款车型还是不能商业化；然后1903年成立福特汽车公司，推出model A，1908年推出革命性车型model t，开启汽车普及时代，再到1913年引入流水线生产，汽车制造成本大幅下降。此时自己的势力应该建立起来了，现在的香火情应该能发挥作用了。